Back

ⓘ Rimske ceste u Bosni i Hercegovini i njihova izgradnja predstavljale su usvajanje vrijednosti i tekovina rimske civilizacije. Rimljani su za transport robe ili ..



                                               

Radučić

Nalazi se na najužem dijelu zaravni između rijeka Krke i Zrmanje, na 17. kilometru ceste Knin-Zadar. Premda je uvijek gravitiralo i većinu vremena pripadalo administrativnoj jedinici općini, kotaru Knin, danas Radučić pripada općini Ervenik.

                                               

Majski Trtnik

Majski Trtnik je naseljeno mjesto u sastavu Grada Gline, u Banovini, Hrvatska. Selo je podijeljeno na dva dijela: prvi dio koji je na asfaltu sa zaseokom Pločića i Kralja i drugim dijelom koji je odvojen urušenim seoskim putem i preorjentiranim na susjedno selo Vlahović Lavić. Selo graniči sa selima: Majom, Glinskim Drenovcem, Vlahovićem Lavić, Ravnim Rašćem, Glinskim Trtnikom i Brnjeuškom. S istočne strane sela prolazi rječica Bručina koja se ulijeva u rijeku Maja i mali potok sa zapadne strane. Selo je povezano s Glinom i Petrinjom asfaltnom cestom i prugom. Selo je imalo svoju lokalnu ž ...

                                               

Cista Velika

Cista se smjestila u srcu Zagore, na zapadnom djelu Imotske krajine. Prostire se na visoravni dugoj 7 km, koju po sredini presjeca suvremena prometnica Imotski - Trilj. Sa sjevera od Dobranja i Sviba, Cistu dijele brda: Kravlja Glavica 667 m, Lukavac 422 m, te Šiljak 620 m. Od Katuna i Kreševa dijele je brda: Gradina 694 m, Visočica 751 m, i Vitrenik 660 m.

                                               

1689

Ovo je članak o godini 1689. Godina 1689 bila je redovna godina koja počinje u subotu po gregorijanskom kalendaru odn. redovna godina koja počinje u utorak po 10 dana zaostajućem julijanskom kalendaru.

                                               

Pelješac

Pelješac je drugi po veličini hrvatski poluotok koji se smjestio na jugu Hrvatske u Dubrovačko-neretvanskoj županiji. Ime Pelješac najvjerojatnije potječe od imena brijega Pelisac smještenog povrh Orebića, i relativno je novijeg datuma. Tijekom povijesti su se upotrebljavala razna imena, najčešće Stonski rat ili talijanski naziv Sabioncello.

Rimske ceste u Bosni i Hercegovini
                                     

ⓘ Rimske ceste u Bosni i Hercegovini

Rimske ceste u Bosni i Hercegovini i njihova izgradnja predstavljale su usvajanje vrijednosti i tekovina rimske civilizacije. Rimljani su za transport robe ili za putovanja koristili i vodene puteve:Sava, Drina, Neretva, Vrbas, Bosna, Trebišnjica, Una i njihove pritoke.

                                     

1.1. Rimske ceste u Bosni i Hercegovini Historijski izvori

Izvori za rimske ceste su:

  • Solinski natpisi na četiri ploče koji su bili ugrađeni u toranj katedrale u Splitu. Iz natpisa se saznaje da je u Dolabelino vrijeme u Dalmaciji izgrađeno pet novih cesta, prvenstveno vojnog, a kasnije javnog karaktera.
  • Imperatoris Anotnini Augusti Itineraria provinciarum et amrtimum, putna mapa sa stanicama duž puta i razdaljinama u rimskim miljama između njih. Smatra se da je nastao za vrijeme Julija Cezara, dok je prerađen početkom 3. stoljeća, za vrijeme cara Karakale. Sastoji se od dva dijela, Itinerarium provinciarum koji se odnosi na suhozemne puteve kroz rimske provincije, i Itinerarium maritimum svjedoči o prekomorskim rutama Rimskog Imperija.
  • Ptolomejeva Geografija
  • Tabula Peutingeriana, koja predstavlja grafičku skicu u boji od Velike Britanije do Indije, ĉiji su pravci određeni kartiranjem na terenu. Napravljena je u obliku izdužene mape/svitak, što je dovelo do deformacije geografskih oblika kopna i mora. Prostor sjever-jug dat je vrlo zbijeno, a prostor istok-zapad jako je izdužen. Na njoj su obilježene mreže glavnih i sporednih cesta, naselja, putnih stanica, kastela, riječnih tokova, planina i imena rimskih pokrajina.

Rimljani su na podruĉju Bosna i Hercegovina, otkrili bogata rudna nalazišta. Ubrzo otvaraju rudnike srebra, bakra, željeza, olova, soli, i to u gradovima Srebrenici, Srebreniku, Kupresu, Olovu, Varešu, Tuzli itd. Radi što boljeg i bržeg razvoja rudarstva, trgovine, ali na kraju i uspostave njihove vlasti, grade i naselja, vojne logore i ceste. Proširili su cestovnu komunikaciju od Salone, do svih dijelova Ilirika, te pokazali vrijednost mašinerije u gradnji puteva. Sve ovo je doprinijelo i romanizaciji stanovništva.

                                     

1.2. Rimske ceste u Bosni i Hercegovini Izgradnja cesta

Čim su definitivno umirili krajeve u unutrašnjosti poslije Batonovog ustanka, Rimljani su otpočeli intenzivnu izgradnju i regulisanje putne mreže. Magistralne ceste su polazile iz Salone i Narone. Osnovna mreža puteva izgrađena je najviše u vrijeme vladavine cara Tiberija vladao od 14. do 37. godine, koji je kao zapovjednik legija u doba Batonovog ustanka dobro upoznao Ilirik.

Gradnju cesta pratio je i veliki broj stražarnica i putnih stanica za potrebe obezbjebeđenja i održavanja. Sa njima došao je i mir Pax Romana koji će trajati nekoliko stoljeća što će omogućiti svestraniji privredni i kulturni napredak. Ceste su gradili pripadnici VII. I XI. legije uz pomoć domaćeg stanovništva. To su bile kvalitetno urađene ceste koje će i dugo nakon odlaska Rimljana biti u upotrebi. Do današnjeg dana su vidljivi tragovi, i jedan broj miljokaza krajputaši kao najautentičniji dokazi postojanja cesti. Magistralne ceste su polazile iz Salone i Narone.

Prve značajnije izgrađene ceste bile su:

  • Cesta Salona – Narona – Leusinium – Scodra je dio velike carske komunikacije od Akvileje do Carigrada. Prolazila je većim dijelom kroz današnju Dalmaciju, a preko Hercegovine kroz Ljubuško polje – stanica Bigeste, gdje se jedan regionalni rimski put odvajao na sjeveroistok, te preko Brotnja silazio u Bišće polje i Mostar. Od Čapljine cesta je vodila preko Stoca Diluntum do Panika na Trebišnjici Leusinium, i dalje preko Crne Gore u Skadar. Kod
  • Narona- Stolac Diluntum - Nevesinje-Konjic- Ilidža Aquae S., možda je počela da se gradi u doba Oktavijana, sudeći po nalazu miljokaza sa natpisom Divo Augusto, iz doline Trešanice kod Konjica. Tu se sastajala sa cestom iz pravca Heduma, i nastavila za Srebrenicu.
                                     

1.3. Rimske ceste u Bosni i Hercegovini Dolabela

Gradnju cesta počeo je Publije Kornelije Dolabela, koga je za namjesnika provincije Dalmacija postavio Oktavijan August 14. god. Pošto je Oktavijan brzo umro, Dolabela je bio Tiberijev carski legat. Svoju namjesničku dužnost u Dalmaciji Dolabela je završio 20. god. n. e. Nakon toga je bio prokonzul senatske provincije Afrike 23. i 24. god, gdje je uspješno priveo kraju rat sa numidskim i mauritanskim plemenima.

Na osnovu epigrafskih spomenika iz Salone vidi se da je Dolabela zaslužan za izgradnju četiri putna pravca ukupne dužine 600 km, izgrađena za samo šest godina, što predstavlja jedan od najvećih građevinskih poduhvata u historiji Zapadnog Balkana. Dolabela se posvetio i mnogim drugim infrastrukturnim radovima u gradovima u primorju, Cavtata Epidaurum i Zadra Iader.

  • Salona od Sinja-Kupres-Sarajevsko polje, do dezitijatskog kastela He.? od 156 rimskih milja. Cesta je kasnije produžena preko Romanije do Srebrenica Domavia.
  • Salona-Livanjsko polje-Glamočko polje-Bosanska Gradiška kod Servicija na Savi, u dužini 167 rimskih milja
  • Salona - Knin-Bosansko Grahovo, do planine Uilice, dužine 77.5 rimskih milja. Kasnije će ovaj put biti produžen trasom Drvar - Bosanski Petrovac - dolina Sane - dolina Une - Sisak. U Petrovačkom polju, u selu Bara, bila je putna stanica i raskrsnica, sa kasnije izgrađenim jednim krakom prema Bihaću pored Osječenice, i drugim za Bosansku Krupu preko Krnjeuše.
  • Salona od Sinja-Kupres- rijeka Bosna Bathinus, koja dijeli Breuke i Oserijate, dužine 158 rimskih milja. Itinerer ove ceste nije utvrđen. Jedna od varijanti je da je do Travnika to ista cesta koja je išla do Heduma, gdje se odvojila, i završila u današnjoj Zenici, dok drugi smatraju da je kraj ceste sjevernije, prema granici Panonije i Dalmacije.


                                     

1.4. Rimske ceste u Bosni i Hercegovini Razgraničenja teritorija

Gradnju cesta pratila je i izrada katastarskih karata koje su služile za određivanje granica između pojedinih gradskih i seoskih oblasti međašni natpisi i forma Dolabelliana. Time je rimska vlast, određujući tačne međe pojedinih zajednica koje imaju prava raspolaganja određenim teritorijem, utvrđivala područja pravne odgovornosti upravnih i samoupravnih tijela i dužnosnika, te postavila okvire obuhvatnog katastra. Ovo drugo imalo je posebno značenje: time se poticalo domorodačko stanovništvo da prihvati rimski sistem vlasništva nad zemljom, što je presudan korak u procesu napuštanja domaćih tradicija i običaja romanizacija.

                                     

1.5. Rimske ceste u Bosni i Hercegovini Ostale ceste

  • Narona-Popovo polje-Cavtat
  • Iz Epidaura Cavtat je vodila jedna rimska cesta u unutrašnjost Balkana. Prolazila je kroz Trebinje Asamo, Mosko Ad Zizio, Panik Leusinium, Bileću, Gacko, Foču i Pljevlja Municipium S., te preko Prijepolja vodila u Novi Pazar, gdje se vezivala na tamošnji sistem rimskih cesta.
  • Cesta dolinom Drine povezivala je Sirmium sa rudnicima olova i srebra na Drini. Jedan priključni put dolinom Saske rijeke je povezivao sa centrom rudarstva u Domaviji. Podrinjska komunikacija se nastavljala i na jugu od Skelana prema Višegradu.
                                     

1.6. Rimske ceste u Bosni i Hercegovini Način izrade

Ceste su obiĉno bile 3.5, do 4 m široke, gdje se dvoje kola moglo mimoići, dok je na stjenovitim putevima širina iznosila oko 1 do 1.5 m. Na pojedinim putevima, vide se razlike u gradnji, gdje su ustanovljena tri sloja: osnovica puta, elastiĉna jezgra i površinski zatvor. Birani su što jednostavniji i kraći prelazi preko planinskih podruĉja, a izbjegavali su se nasipi i usjeci. Ako je postojala strma strana, pravio se podzid.

Vremenom, ceste su se nadograđivale, proširivale, pa i sistematizirale, gdje su čak na planinskim područjima napravljeni novi putevi. Uz ceste su se gradile putne stanice koje su imale zadatak da se brinu o obezbjeđenju i održavanju.

Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →